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| |\\n --- |\\n| EVTank：2022年全球新能源汽车销量同比增长61.6%至1082.4万辆，预计2030年全球销量将突破5000万辆 | |\\n| 发表时间：2023-01-17 阅读次数： | |\\n| | | | --- | | | | | | | | |\\n\\n| | |\\n --- |\\n| | | | | |\\n\\n| |\\n\\n| |\\n\\n## 详细介绍\\n\\n近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国新能源汽车行业发展白皮书（2023年）》。白皮书数据显示，2022年，全球新能源汽车销量达到1082.4万辆，同比增长61.6%。EVTank分析指出，全球汽车的销量主要贡献来自于中国。2022年，中国新能源汽车销量达到688.4万辆，在全球的比重增长至63.6%，而2021年这一数据仅为53.0%。EVTank在白皮书中表示，2022年，欧洲和美国的新能源汽车市场销量增长不及预期，其同比增速分别仅为16.0%和52.1%，与年初的预测存在一定的差距。EVTank表示，2023年，随着美国IRA法案的落地实施，其将在需求侧拉动美国新能源汽车市场的销量，并在一定程度上影响全球新能源汽车产业链各环节的区域竞争格局。展望未来，EVTank预计全球新能源汽车的销量在2025年和2030年将分别达到2542.2万辆和5212.0万辆，新能源汽车的渗透率价格持续提升并在2030年超过50%。\\n\\n一、白皮书框架\\n\\n第一章 新能源汽车行业基本属性\\n\\n一、定义及分类\\n\\n（一）新能源汽车定义（范围界定）\\n\\n（二）新能源汽车分类（按照不同方式划分）\\n\\n二、新能源汽车产业链研究\\n\\n（一）产业链结构图\\n\\n（二）上游关键零部件（电池、电机、电控、其他汽车零部件） [...] 中国电池产业研究院：独立研究机构，总部位于北京，专注于新能源电池产业链的研究和咨询服务、大数据研发，致力于为客户提供权威、独立和专业的第三方行业研究报告和数据。\\n\\n【Email：EVTank@163.com；service@evtank.cn】\\n\\n【Tel：18513957599，微信同号】\\n\\n| | | |\\n --- \\n| | | |\\n| | | | | 客服热线： 18600590324 | | |\\n| | | |\\n\\n| |\\n\\n| 客服热线： 18600590324 | [...] 二、新能源汽车产业链研究\\n\\n（一）产业链结构图\\n\\n（二）上游关键零部件（电池、电机、电控、其他汽车零部件）\\n\\n（三）下游应用领域（销售、充电、后服务等）\\n\\n第二章 新能源汽车行业发展政策分析\\n\\n一、全球新能源汽车产业政策\\n\\n（一）欧洲（碳排放政策、补贴政策）\\n\\n（二）美国（零排放政策、税费政策）\\n\\n（三）日韩（税费政策、补贴政策）\\n\\n二、中国新能源汽车产业政策\\n\\n（一）补贴政策\\n\\n（二）双积分政策\\n\\n（三）其他政策（税费、产业政策）\\n\\n（四）主要地方政策（牌照政策、购买补贴政策）\\n\\n第三章新能源汽车行业发展现状研究\\n\\n一、全球销量分析\\n\\n（一）总体销量分析\\n\\n（二）不同类别销量分析（EV、PHEV）\\n\\n（三）不同国家和地区销量分析（中国、欧洲、美国、其他）\\n\\n二、中国产销量分析\\n\\n（一）总体产销量分析\\n\\n（二）不同类别产销量分析（乘用车、客车、专用车）\\n\\n（三）不同领域销量分析（私人购车、出租、公交等）\\n\\n（四）不同级别乘用车销量分析（A00,A0,A,B,C）\\n\\n（五）主要车企销量分析\\n\\n（六）主要车型销量分析\\n\\n（七）造车新势力销量分析\\n\\n三、中国新能源汽车出口分析\\n\\n（一）总体新能源汽车出口量分析\\n\\n（二）不同类别车型出口量分析\\n\\n四、2022年新能源汽车行业发展特点分析\\n\\n第四章 新能源汽车企业竞争格局分析\\n\\n一、新能源乘用车企业竞争格局分析\\n\\n（一）全球主要新能源乘用车企业市场份额\\n\\n（二）中国主要新能源乘用车企业市场份额\\n\\n（三）主要乘用车企业新能源发展战略及车型规划\\n\\n二、新能源商用车企业竞争格局分析\\n\\n（一）中国主要新能源商用车企业市场份额\\n\\n（三）主要商用车企业新能源发展战略及车型规划\\n\\n三、新能源车企和主要零部件企业供应关系研究\\n\\n（一）主要车企和主要动力电池企业供应关系\\n\\n（二）主要车企和主要驱动电机企业供应关系\", \"score\": 0.93295}, {\"title\": \"中华人民共和国纯电动汽车 - 维基百科，自由的百科全书\", \"url\": \"https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%8D%8E%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD%E7%BA%AF%E7%94%B5%E5%8A%A8%E6%B1%BD%E8%BD%A6\", \"content\": \"2014年，中国大陆新能源汽车年销量为7.48万辆，是2013年的4.2倍。2015年，在多项政策的推动下，不少消费者将购车意向转为新能源，新能源车销量继续大幅增长。当年新能源汽车销量达33.11万辆，增长340%，成为全球最大的新能源汽车市场。比亚迪汽车当年新能源车销量6.17万辆，在全球新能源车企中超越日产汽车和特斯拉汽车，首次排名第一。而在2014年和2013年，比亚迪在全球新能源销量排行中分别排名第七和第四十。2016年，中国大陆新能源车年销量50.7万辆，首次突破50万辆大关。2017年，中国大陆新能源汽车销售77.7万辆，其中纯电动汽车销售65.2万辆。\\n\\n2018年，中国新能源汽车年销量125.6万辆，较2017年增长61.7%，成为世界上首个新能源车年销量突破百万大关的国家。其中，新能源乘用车累计销量105.3万辆，纯电动车占75%；新能源客车和货车的销量几乎全部为纯电动车。2019年，中国新能源汽车年销量达120.6万辆，占据全球的53%。虽然当年的全球占比较2018年57%的有所下降，但产业规模仍位居世界首位。2020年，中国新能源汽车年销量达136.7万辆。截至2020年底，中国大陆新能源汽车保有量达492万辆，占全部汽车总量的1.75%；其中纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。\\n\\n2021年，中国大陆新能源汽车年销量352.1万辆，其中乘用车333.4万辆，商用车18.6万辆。2022年，中国大陆新能源汽车年销量688.7万辆，其中新能源乘用车654.9万辆，新能源商用车33.8万辆。2023年，中国大陆新能源汽车年销量949.5万辆。 [...] 中国大陆新能源汽车产量的主要来源地为上海、深圳和西安，三座城市的产量之和占到全国的四成以上。2021年，上海新能源汽车产量为63.2万辆，位居第一；但在2022年，西安新能源汽车产量达101.52万辆，首次超越上海；2023年，深圳新能源汽车产量达178.6万辆，超越西安。除此之外，合肥、长沙、广州、重庆、柳州也是新能源汽车的产业阵地，郑州、武汉、青岛、长春、成都、南京、常州等地的新能源汽车产业也已达到一定规模。而合肥和柳州更是提出了2025年新能源整车规划产量超300万辆的目标。从产量渗透率来看，西安、长沙、深圳是当地新能源汽车在所有汽车中的产量渗透率位居前三的城市。\\n\\n自2023年起，中国新能源汽车的生产线开始在海外布局。广汽、长安、哪吒、长城先后在东南亚开工建设生产基地；另外比亚迪也在匈牙利兴建生产基地。比亚迪高管称将于2025年在欧洲建立第二家工厂。比亚迪2024年2月26日传出消息称，已与意大利政府接洽，讨论是否在欧洲建立第二家工厂的相关事宜。比亚迪2024年7月8日宣布将在土耳其新建工厂。\\n\\n### 配套产业\\n\\n[编辑]\\n\\n中国大陆是全球锂、钴和石墨原材料的主要加工地，这也为形成新能源汽车完整产业链创造了条件。截至2023年12月，中国大陆共有108万家新能源汽车上中下游相关企业，其中长三角地区、珠三角地区、京津冀地区和成渝地区是产业头部城市较为集聚的四大城市群。其中，上海市及长三角地区拥有1.3万家新能源汽车相关企业，拥有新能源汽车零部件的全产业链。而2011年成立的宁德时代则拥有多项电池相关的技术，2017年起一直保持动力电池装机量全球第一。\\n\\n## 充能设施\\n\\n[编辑]\\n\\n### 充电设施\\n\\n[编辑] [...] 2017年工信部提出的《汽车产业中长期发展规划》指出，汽车产业逐步向新能源化过渡，到2020年实现新能源汽车年产量达到200万辆的目标；2025年占到新车产量的20%以上。2018年，中国新能源车年产量突破100万辆大关，此后产业走向成熟化，不再过度依赖于补贴、政府采购和对外国市场产品征收关税或设置壁垒。新能源车的补贴标准每年适当退坡，以生产企业“双积分”政策取而代之。新能源车的增量势头也由市政公交车队采购转向私人乘用车市场。同年6月，商务部、国家发改委印发的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》指出，允许外资企业独资建厂生产新能源汽车。新政实施一个月后，特斯拉汽车宣布与上海市人民政府签署协议，在上海临港新城兴建超级工厂。随着市场规模的不断扩大及政策的不断宽松，外资企业相继在中国新能源汽车领域开展合作。\\n\\n### 2021年至今：高速发展阶段\\n\\n[编辑]\\n\\n2021年后，随着国家提出“双碳战略”，中国大陆的新能源汽车保有量大幅增长，基本建成本土化的供应链，关键技术已实现自主化。2022年，国产自主品牌新能源乘用车占到了总销量的79.9%，比亚迪首次超越特斯拉成为全球产销量最多的新能源车企，蔚来、理想、小鹏当年交付均突破10万辆，进一步加大品牌竞争力。在新能源商用车上，主要销量来源于纯电动车型，2022年销量占全部新能源商用车的97.8%。中国企业亦加快新能源车全球化发展步伐，其中整车产品实现大量出口，而配套企业在海外相继建立生产基地。工信部副部长辛国斌于2023年表示，中国的新能源汽车实现与人工智能、互联网、大数据等多种技术的结合，同时全面重塑了产业生态。\", \"score\": 0.91988057}, {\"title\": \"中国新能源汽车开拓海外市场，主流车型占比提升\", \"url\": \"https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202406171636481323_1.pdf\", \"content\": \"0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% 60.00% 70.00% 80.00% 90.00% 100.00% 0 20 40 60 80 100 120 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 出货量（万吨） 同比（%） 34.7% 16.7% 11.6% 7.9% 5.0% 24.1% 天赐材料 比亚迪 新宙邦 瑞泰新材 昆仑新材 其他 请仔细阅读在本报告尾部的重要法律声明 21 目录 全球新能源汽车高增长，中国新能源车出口增加 动力电池装车量提升，四大材料出货量稳步增长 新能源汽车品牌优势显著，销量集中在15-20万元区间 多款新车性能优异，智能驾驶水平不断提高 01 02 04 03 05 风险提示 请仔细阅读在本报告尾部的重要法律声明 22 资料来源：腾讯网、华金证券研究所整理 3.1 新能源车主流车型为纯电动车和插混动力汽车 中国新能源车按动力源分类及对比 u 新能源车按动力源可分为纯电动汽车(BEV)、油电混合动力轿车(HEV)、插电混合动力汽车（PHEV）、增程式混合动力汽 车（EREV）、燃料电池轿车(FCEV)五种类型，其中市场上主流车型为纯电动车(BEV)和插混动力汽车(PHEV)。 纯电动汽车(BEV) 油电混合动力轿车(HEV) 插电混合动力汽车(PHEV) 增程式混合动力汽车(EREV) 燃料电池轿车(FCEV) 主要特点 完全由可充电电池提供动力源 在传统燃油车型基础上增加电动 机、电池和电动系统组成 既有传统汽车的发动机、变 速器、传动系统等，也有纯 电动汽车的电池、电动机等。 增程器是发动机并不会直接驱 动车轮，而是将动力传递给电 池，最后由电动机来驱动。 以氢气、甲醇等为燃料， 通过化学反应产生电能作 为动力源，再传递给电机 用于驱动车轮。 [...] 1.72 1.64 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 秦PLUS Model Y 海鸥 宋PLUS新能源 驱逐舰05 元PLUS 宋Pro新能源 汉 AION Y 宏光MINIEV 请仔细阅读在本报告尾部的重要法律声明 27 资料来源：中国汽车工业协会、华金证券研究所 3.6 新能源车销量主要集中在15-20万元区间 中国新能源乘用车分价格销量（万辆） u 中国新能源乘用车销量主要集中在15-20万元区间，2023年累计销量283.3万辆，同比增长52.7%，占比31.3%；2024年1-5 月累计销量102.8万辆，同比增长17.1%，占比27.8%。 u 中高端车型销量逐年上升。据中汽协数据统计，2023年，中国新能源乘用车销量中，8万元以上区间车型销量同比正增长， 其中35-40万元区间销量112.1万辆，同比增幅高达103.1%，50万元以上区间销量9.6万辆，同比增长58.5%；8万元以下区 间销量84.2万辆，同比下降21.8%。2024年1-5月，8万以下和40-50万元区间销量同比下降，其余价格区间销量均正增长， 其中8-10万元区间销量26.9万辆，同比增长303.1%，50万元以上区间累计销量9.2辆，同比增长297.1%。 2024年1-5月中国新能源乘用车分价格销量（万辆） 107.7 31.9 81.1 185.5 65 40.8 56.3 55.2 25.2 6 84.2 45.8 110.3 283.3 100.9 41.9 83.1 112.1 33.6 9.6 23.4 26.9 55.4 102.8 36.9 24.2 37.8 44.9 8.6 9.2 0 50 100 150 200 250 300 8万以下 8-10万 10-15万 15-20万 20-25万 25-30万 30-35万 [...] 3.4 比亚迪销量蝉联行业第一 中国新能源汽车部分车企销量（万辆） u 中国新能源汽车市场各车企销量呈现上升态势。比亚迪连续多年维持行业首位，2023年新能源车累计销量302.4万辆，同 比增幅高达62.3%，其中国内销量270.6万辆，同比增长50.3%，市占率35.0%。特斯拉中国2023年实现国内销量60.4万辆， 同比增长37.3%，市占率7.8%。其余汽车厂商排名略有波动，但销量呈现出增长态势。 u 据乘联会数据统计，2024年5月，比亚迪新能源车实现零售销量26.8万辆，同比增长21.5%，环比增长5.5%，市占率33.4%， 蝉联行业第一；吉利汽车销量5.6万辆，同比增长148.3%，环比增长14.3%，市占率7.0%，位居行业第二；特斯拉中国销 量5.5万辆，同比增长29.9%，环比增长75.7%，市占率6.9%，为行业第三。 2024年5月中国新能源汽车市场份额 0 5 10 15 20 25 30 35 2022/2 2022/3 2022/4 2022/5 2022/6 2022/7 2022/8 2022/9 2022/10 2022/11 2022/12 2023/1 2023/2 2023/3 2023/4 2023/5 2023/6 2023/7 2023/8 2023/9 2023/10 2023/11 2023/12 2024/1 2024/2 2024/3 2024/4 2024/5 比亚迪汽车 特斯拉中国 长安汽车 吉利汽车 上汽通用五菱 33.4% 7.0% 6.9% 6.1% 5.3% 4.6% 4.4% 4.0% 3.8% 2.7% 21.8% 比亚迪汽车 吉利汽车 特斯拉中国 长安汽车 上汽通用五菱 广汽埃安 理想汽车 赛力斯汽车 奇瑞汽车 长城汽车 其他 请仔细阅读在本报告尾部的重要法律声明 26\", \"score\": 0.8923472}, {\"title\": \"全球汽车电动化转型年度总览：2022\", \"url\": \"https://theicct.org/wp-content/uploads/2023/06/Global-EV-sales-update_CN_FINAL.pdf\", \"content\": \"© 2023 INTERNATIONAL COUNCIL ON CLEAN TRANSPORTATION B E I J I N G | B E R LI N | SA N F R A N C I S CO | SÃO PAU LO | WAS H I N GTO N JUNE 2023 简报 www.theicct.org communications@theicct.org twitter @theicct 致谢： 本研究是在能源基金会的慷慨资助下完成的。 我们感谢Dale Hall 和解奕豪为在数据准备方面对本研究提供的帮助。 我们也 感谢Sandra Wappelhorst博士、 Felipe Rodriguez博士、 Peter Mock博士、 Chris Schneidmiller和Jennifer Callahan对 报告初稿进行的审阅及提出的建设性意见。 本研究可能存在的疏漏和不完善之处均由作者负责。 2 ICCT 简报 | 全球汽车电动化转型年度总览： 2022 中国继续保持其在全球电动汽车销量方面的领先优势。 2022年， 中国共销售 了620万辆电动汽车， 较2021年增长了82%， 占全球总量的59%。 欧洲作为一个统 一市场5， 在2022年销售了270万辆电动汽车， 较2021年增长15%， 占全球总量的 25%。 2022年， 美国共销售了99万辆电动汽车， 较2021年增长50%， 占全球总量 的9.3%。 美国也凭借2022年这一近百万辆的年销量， 在2020年和2021年被德国 短暂超越后， 重新回到全球电动汽车销量国家排名的第二位， 而排名第三至五位的国 家分别是德国 （84.5万） 、 英国 （38.6万） 、 和法国 （34.4万） 。 值得注意的是， 日本的 电动汽车市场在经过多年的低迷后出现了一次显著的增长， 2022年， [...] 1,800,000 生产地 其他国家和地区 韩国 日本 加拿大 美国 欧洲 销售地 其他国家和地区 韩国 日本 加拿大 美国 欧洲 中国 中国 比亚迪 特斯拉 大众 通用 斯特兰蒂斯 现代 宝马 吉利 奔驰 雷诺-日产-三菱 比亚迪 特斯拉 大众 通用 斯特兰蒂斯 现代 宝马 吉利 奔驰 雷诺-日产-三菱 图 8 2022年全球轻型电动汽车销量排名前十的车企和销售地 （上图） 和生产地 （下图） 的轻型电动汽 车销量 各国落实其电动化转型目标的进展差异较大 全球范围内许多国家和州省一级的政府都提出了官方的汽车电动化转型目标6， 但截至2022年底， 各国落实其电动化转型目标的进展差异较大。 图9展示了部分国 家和州省所提出的电动化转型目标及其截至2022年底所取得的进展， 不同国家和州 省针对的车型不同， 有的市场针对的是乘用车， 有的是轻型车， 有的是汽车； 不同国家 和州省针对的技术路线也不同， 有的市场针对的是电动汽车 （EV） ， 有的市场针对的 则是零排放汽车 （ZEV） 7。 2022年， 中国汽车销量中电动汽车的占比为26%， 已经 提前实现了其于2020年底在 《新能源汽车产业发展规划 （2021-2035） 》 中所提出 的2025年汽车电动化率达到20%的目标， 在此情况下 ， 中国可以考虑设定面向中长 6 “Zero-Emission Vehicles Phase-ins,” ICCT, accessed April 11, 2023, [...] 和法国 （34.4万） 。 值得注意的是， 日本的 电动汽车市场在经过多年的低迷后出现了一次显著的增长， 2022年， 日本的电动汽 车销量达到9.2万辆， 较2021年增长109%， 创历史新高， 这促使日本的全球排名自 2018年开始逐年下滑后首次出现回升， 从2021年的第17位回升至2022年的第13位。 此外， 东南亚和南亚地区的新兴市场也在2022年实现了电动汽车销量的快速增长。 例如， 印度尼西亚、 印度、 泰国在2022年分别销售了1万、 5.1万、 2.1万的电动汽车， 较 2021年分别增长了1100%、 210%和130%。 东盟国家作为一个统一市场， 在2022年 共销售了3.9万辆电动汽车， 较2021年增长165%。 0 2 4 6 8 10 12 2018 2019 2020 2021 2022 全球电动汽车销量（百万辆） 轻型车 重型车 2018 2019 2020 2021 2022 BEV PHEV FECV 2018 2019 2020 2021 2022 其他国家和地区 加拿大 意大利 挪威 瑞典 韩国 法国 英国 德国 美国 中国 图 1 2018-2022年全球分车型、 分技术路线、 以及分市场的电动汽车销量 重型电动汽车销量略微下降 全球重型电动汽车销量在经历了连续四年下跌后于2021年出现了一次反弹， 但 在2022年又再次微跌。 2022年， 全球范围内共销售了11.5万辆重型电动汽车， 包括 电动客车和电动重型货车， 较2021年下降1.8% （图2） ， 这主要是由电动客车销量的 大幅下降所导致， 2022年， 全球电动客车的销量较2021年下降了22%。 与电动客车 的趋势恰好相反， 电动重型货车的销量实现了大幅增长， 2022年， 全球电动重型货 车的销量达到4万辆， 较2021年增长94%，\", \"score\": 0.84767824}, {\"title\": \"汽车销量速报 中国 2022年 - MarkLines全球汽车信息与生成式AI平台\", \"url\": \"https://www.marklines.com/cn/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-china-by-month-2022\", \"content\": \"查询中国分厂商/分车型数据\\n\\n2021年 2022年 2023年 2024年 2025年 2026年\\n\\n中汽协发布12月中国汽车产销量数据。1月12日，中汽协发布2022年12月及全年中国汽车产销量数据。从全年发展来看，2022年汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，乘用车在促销费等政策拉动下实现较快增长；商用车处于运行低位；新能源汽车持续爆发式增长，市场占有率提升至25.6%，迎来新的发展和增长阶段；汽车出口继续保持较高水平。 中汽协预计，2023年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。具体来看，12月，汽车产销分别完成238.3万辆和255.6万辆，\\n\\n信息搜集太费时？试试MarkLines生成式AI\\n\\n基于可靠的数据来源，AI自动提取相关信息。 \\n帮助您高效掌握与汽车销量相关的信息。\\n\\n免费使用 AI 分析汽车销量\\n\\n 查询中国分厂商/分车型数据\\n\\n2021年 2022年 2023年 2024年 2025年 2026年\\n\\n## MarkLines Customer Support 客服中心\\n\\n星期一～星期五 9:00-17:30(节假日除外)\\n\\njapan 日本\\n\\nRoppongi, Minato-ku, Tokyo, Japan\\n\\n +81-3-4241-3907\\n\\n support@marklines.com\\n\\nUSA 美国\\n\\nNovi, Michigan, USA\\n\\n +1-248-327-6987\\n\\n infous@marklines.com\\n\\nMEX 墨西哥\\n\\nLeón Guanajuato, Mexico\\n\\n +52-477-796-0560\\n\\n infomx@marklines.com\\n\\nDEU 德国\\n\\nFrankfurt am Main, Germany [...] FMVSS\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 相关报告\\n\\n服务清单\\n\\n Menu Title Icon\\n\\n 对标分析/拆解调查\\n\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 对标分析/拆解调查首页\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 拆解调研数据销售一览\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 电动车电机对比\\n + Arrow Right Icon\\n\\n Model3 CAD数据\\n Menu Title Icon\\n\\n 广告与推广\\n\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 广告与推广LINES\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 资料下载表格\\n Menu Title Icon\\n\\n 签约企业介绍制度\\n\\n1. 首页\\n2. 汽车销量\\n3. 各国分车型销量\\n4. 汽车销量速报 中国 2022年\\n\\n# 汽车销量速报 中国 2022年\\n\\nCopyright (C) MarkLines Co., Ltd. All rights reserved.\\n\\n\\\\表中数据为速报发布时的数值，如数据源过往数据有修正，则与表中数据存在差异。\\n\\n 查询中国分厂商/分车型数据\\n\\n2021年 2022年 2023年 2024年 2025年 2026年 [...] 车型/高级检索\\n Green Vehicle Icon\\n\\n 新能源车\\n\\n Plus Icon\\n\\n Minus Icon\\n\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 新能源车分车型一览\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 高级检索\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 新能源车专用零部件\\n Menu Title Icon\\n\\n 零部件采购·配套信息\\n\\n Plus Icon\\n\\n Minus Icon\\n\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 300种零部件供应链\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 高级检索\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 分析报告\\n Menu Title Icon\\n\\n 零部件供应商检索\\n\\n Plus Icon\\n\\n Minus Icon\\n\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 零部件供应商检索首页\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 70000家检索\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 主要400家供应商报告\\n New Icon\\n\\n SDV/车载软件供应商\\n\\n Arrow Icon\\n Menu Title Icon\\n\\n 供应商产品展示\\n\\n Arrow Icon\\n New Icon\\n\\n 整车厂分布 / 零部件供应商\\n\\n Plus Icon\\n\\n Minus Icon\\n\\n + New Icon\\n\\n 整车厂分布 / 零部件供应商首页\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 按地图检索\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 按整车厂・地区检索\\n + Arrow Right Icon\\n\\n 产能分布\\n + Menu Title Icon\", \"score\": 0.83742094}, {\"title\": \"咨询公开 - 国家统计局\", \"url\": \"https://www.stats.gov.cn/hd/lyzx/zxgk/202405/t20240524_1953834.html\", \"content\": \"| | |\\n --- |\\n| 提交时间 | 2023-03-04 17:29:05 |\\n| 咨询内容 | 查找近期汽车销量和近五年新能源汽车销量 |\\n| 答复内容 | 相关数据可在国家数据查阅，查找路径为“季度数据—工业—主要工业产品的销售与库存” |\\n| 答复单位 | 国家统计局工业统计司 |\\n| 答复时间 | 2023-03-07 09:14:42 |\\n| 办理状态 | 已办结 |\\n\\n版权所有: 国家统计局  联系我们  服务条款  网站地图\\n\\n地址: 北京市西城区月坛南街57号 (100826)\\n\\n京ICP备05034670号-2 \\n\\n 京公网安备 11040102700142号\\n\\n网站标识码bm36000002\", \"score\": 0.8055255}, {\"title\": \"大众汽车集团（中国）2021年在华销量330万辆保持市场领先地位\", \"url\": \"https://volkswagengroupchina.com.cn/news/Detail?ArticleID=E4AA79B84081495BBD1C09B10FD0A4F9\", \"content\": \"冯思翰博士补充道：“尽管面临多重挑战，我们仍持续加速电动化转型。集团成功推出了10款新能源汽车，其中包括7款纯电动车型。我们的新能源战略势头强劲，新能源汽车销量翻番，纯电动汽车交付量增长两倍。我们秉持可持续发展理念的大众安徽MEB工厂以及大众安徽零部件工厂已经破土动工，并将于今年竣工，于2023年投产。此外，我们还制定了2030年中国战略路线图，将聚焦创新并打造强大的研发基地，以更快的速度推出包括数字化互联互通和自动驾驶技术在内的特定产品及服务，满足中国消费者的需求。\\n\\n2021年，大众汽车品牌及其子品牌捷达在中国大陆及香港市场的销量超过240万辆（同比下降14.8%）。尽管过去一年充满挑战，大众汽车品牌仍是中国消费者的购车首选，并进一步扩展产品线，推出了7款新车型和6款改款车型。SUV车型全年交付量约71.8万辆，占品牌总销量的31.8%（2020年，该占比为29.9%）。同时，新能源汽车销量累计超过11.9万辆，同比激增128%，创下历史最高增长记录。这一亮眼表现主要归功于纯电动ID.系列车型的推出及其持续稳健的增长，包括两款ID.4车型，两款ID.6车型和ID.3车型。尽管自10月份以来，ID.系列车型生产持续受到芯片短缺的影响，截至2021年底，仍实现了7万台的交付量。捷达子品牌累计交付近17万辆，销量同比强势增长8.9%，市场份额占0.8%。 [...] English\\n 中文\\n\\n 帮助\\n 网站地图\\n 隐私保护政策\\n 条款和条件\\n 打印\\n\\n \\n\\n|\\n|\\n\\n# 新闻\\n\\n## 大众汽车集团（中国）2021年在华销量330万辆 保持市场领先地位\\n\\n+ 2021年，大众汽车集团（中国）全年累计交付汽车330万辆（同比下降14.1%）。\\n+ 保时捷、宾利以及兰博基尼分别创下新的年度销量纪录。\\n+ 2022年，芯片供应短缺有望逐步改善，但市场影响仍将继续。\\n+ 大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“面临持续挑战，我们仍然能够保持领先的市场地位。我们的新能源战略势头强劲，新能源汽车销量翻番，纯电动汽车交付量增长两倍。”\\n\\n【2022年1月11日，北京】2021年，大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车330万辆（同比下降14.1%）。量产品牌受全球芯片供应短缺影响显著；保时捷、宾利和兰博基尼表现出色，创下新的年度销量记录，分别实现同比增长7.5%、40.0%和54.8%。大众汽车品牌及其子品牌捷达全年交付汽车超过240万辆（同比下降14.8%），但仍凭借11.7%\\\\的市场份额，持续位居中国消费者购车首选。\\n\\n大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“2021年是我们进入中国市场以来最富有挑战的年份之一。我们的订单量可观，但芯片供应短缺导致我们的产能无法满足客户需求。我们的整车厂以及供应商工厂受新冠肺炎疫情影响而关闭，加剧了产能不足的情况，进而导致我们失去了一定的市场份额。但是，得益于上半年的强劲表现，面临持续挑战，我们仍然能够保持领先的市场地位。展望2022年，芯片供应形势在上半年仍将波动，但有望会逐步好转，我们的生产在年内也将趋于稳定。” [...] 奥迪品牌2021年在华交付汽车70.13万辆。进口车型销量劲增53.9%，其中S和RS车型的需求分别飙升187.1%和124.7%。包括奥迪Q2L、奥迪A3 Sportback、奥迪A4 Avant和奥迪A6 Allroad在内的多个车型都在各自细分市场中处于领先地位，而奥迪Q8、奥迪RS 7、奥迪RS 6、Q5 L Sportback、Q3 Sportback以及Q2L e-tron等车型创下了各自历史最佳销量记录。随着上汽奥迪车型的交付和下一阶段的电动化攻势，奥迪品牌预计将在2022年实现进一步增长。随着首批包括Q4 e-tron、Q5 e-tron、奥迪首款“Roadjet”以及e-tron GT在内的MEB车型的发布，奥迪品牌的新能源车型也将得到全面加强。\\n\\n得益于5月和11月分别推出明锐PRO和柯珞克MY 2022两款车型，斯柯达品牌2021年全年共计向中国消费者交付汽车7.12万辆。两款车型在2021年均获得业界广泛认可。在中国质量协会发布的中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）中，明锐PRO在其细分市场的用户满意度排名中位列榜首。在J.D. Power发布的2021年中国汽车产品魅力指数研究中，柯珞克在位列紧凑型SUV首位。\\n\\n中国是保时捷品牌最大的单一市场，2021年，保时捷在华表现优异，在2020年历史销量纪录的基础上再次实现了7.5%的增长。尽管面临着供应瓶颈带来的挑战，保时捷仍实现了向中国客户交付汽车9.57万辆。标志性车型保时捷911延续稳健表现，销量同比增长67%，共交付汽车4002辆。Taycan市场需求持续强劲，交付量超过7000辆。\\n\\n\\\\ 市场份额目前为预估值。完整的市场数据有待更新。\\n\\n返回新闻概览\\n\\n \\n\\n \\n\\n大众汽车集团（中国）官方微博-大众中国\\n\\n大众汽车集团（中国）官方微信-大众中国\\n\\n方式一\\n\\n扫码关注\", \"score\": 0.756376}, {\"title\": \"全球汽车电动化转型年度总览:2021\", \"url\": \"https://theicct.org/wp-content/uploads/2022/06/ch-global-ev-update-2021-jun22.pdf\", \"content\": \"这也是2012年以来全球电 动汽车销量的年增长率首次突破100%， 其中98%是轻型电动汽车， 2%是重型电动 汽车。 截至2021年底， 全球电动汽车的累计销量达到1860万辆， 较2020年底增长了 58%， 其中95%是轻型电动汽车， 5%是重型电动汽车。 2021年， 全球汽车销量中电 动汽车的占比从2020年的4.2%上升至8.3%， 再创历史新高； 轻型车的电动化转型 速度更快， 2021年， 全球轻型车销量中电动汽车的占比高达8.8%， 是2020年水平的 两倍。 0 1,000,000 2,000,000 3,000,000 4,000,000 5,000,000 6,000,000 7,000,000 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 全球电动汽车销量 轻型车 重型车 图 1 2011-2021年全球分车型的电动汽车销量 中国的电动汽车销量继续引领全球 2021年， 中国在电动汽车销量方面的领先优势进一步加强。 中国在2021年共销售了 350万辆电动汽车， 较2020年增长了150%。 如图 2所示， 中国对全球电动汽车销量 的贡献率从2020年的42%上升至2021年的51%。 按细分车型来看， 2021年中国轻 型电动汽车和重型电动汽车的销量分别为340万辆和10万辆， 对全球的贡献率分别 为50%和92%。 与此同时， 中国也是全球电动汽车累计销量最高的国家， 截至2021 年底， 中国电动汽车的累计销量达到940万辆， 占全球总量的50%， 其中轻型电动汽 车840万辆， 重型电动汽车100万辆， 分别占全球总量的48%和97%。 欧洲作为一个统一市场5， 其电动汽车销量紧随中国， 排名世界第二。 2021年， 欧洲共 销售了230万辆电动汽车， [...] 1.0% 1.5% 2.0% 2.5% 3.0% 0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 300,000 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 重型电动汽车销量 全球重型车销量中电动汽车的占比 中国 其他国家和地区 电动汽车占比 图 6 2012-2021年全球重型电动汽车的销量及全球重型车销量中电动汽车的占比 6 ICCT 简报 | 全球汽车电动化转型年度总览： 2021 各国落实其电动化转型目标的进展各不相同 全球范围内很多国家和州省一级的政府都提出了官方的汽车电动化转型目标7， 但是 截至2021年底， 各国落实其电动化转型目标的进展却各不相同。 图 7展示了部分国 家和州省所提出的电动化转型目标及其截至2021年底所取得的进展， 不同国家针对 的车型不同， 有的国家针对的是乘用车， 有的是轻型车， 有的是汽车； 不同国家针对的 技术路线也不同， 有的国家针对的是电动汽车 （EV） ， 有的国家针对的则是零排放汽 车 （ZEV） 8。 2021年， 中国汽车销量中电动汽车的占比为13.3%， 已经非常接近其所 提出的2025年20%的目标， 这表明中国有条件考虑设定面向中长期的更雄心勃勃 的目标。 挪威轻型汽车销量中零排放汽车的占比在2021年创历史新高， 达到56.7% ， 很有希望在2025年如期实现其所提出的的100%零排放率的目标。 此外， 乘用车 新销量中电动汽车占比达到35.4%的丹麦以及乘用车新销量中零排放汽车占比达到 33.2%的冰岛， 如果能够继续保持现有的增长速率， 也有机会如期实现其各自所提出 的2030年目标。 相较而言， 图 7中的其他国家截至2021年底所取得的进展与其各自 所提出的目标相比都还有较大差距， [...] 荷兰 韩国 瑞典 意大利 挪威 法国 英国 美国 德国 中国 图 3 2011-2021年全球分市场的电动汽车销量 欧洲的电动化率继续引领全球 2021年， 欧洲继续保持其在电动化率方面的领先优势。 2021年， 欧洲共销售230万 辆轻型电动汽车， 其轻型车销量中电动汽车的占比 （即电动化率） 也从2020年的 10.2%上升至17%。 如图 4所示， 2021年， 欧洲轻型车销量的电动化率是全球主要汽 车市场中最高的， 是全球平均水平的两倍。 全球范围内， 轻型车销量的电动化率排名 前14位的国家全部来自欧洲， 而中国凭借13.3%的电动化率排名第15位。 2021年， 挪威轻型车销量的电动化率高达74.9%， 再创历史新高， 继续排名全球第一， 排名第 2-5位的分别是冰岛 （66%） 、 瑞典 （40.9%） 、 丹麦 （30.9%） 、 以及芬兰 （27.4%） 。 美国的电动化率也从2020年的2.3%上升至2021年的4.4%， 增长了近一倍。 4 ICCT 简报 | 全球汽车电动化转型年度总览： 2021 0% 5% 10% 15% 20% 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 轻型车销量中电动汽车的占比 欧洲 中国 全球平均 韩国 美国 加拿大 日本 印度 巴西 俄罗斯 0% 20% 40% 60% 80% 挪威 冰岛 瑞典 丹麦 芬兰 荷兰 德国 瑞士 卢森堡 奥地利 葡萄牙 英国 比利时 法国 中国 2021年轻型车销量中电动汽车占比最高的15个国家 图 4 2011-2021年全球主要汽车市场的轻型车销量中电动汽车的占比 BEV继续代表主流技术路径 2021年， BEV仍然是全球汽车电动化转型的主流技术路径。 2021年， 全球电动汽车 销量中BEV占71%，\", \"score\": 0.74807674}]}" }, { "role": "assistant", "content": "我已找到中国新能源汽车销量数据：\n\n| 年份 | 销量 |\n|------|------|\n| 2021年 | 352.1万辆 |\n| 2022年 | 688.7万辆 |\n| 2023年 | 949.5万辆 |\n\n现在需要计算这三年的CAGR（年均复合增长率），我移交给数据分析专家。", "tool_calls": [ { "id": "transfer_to_agent_2", "type": "function", "function": { "name": "transfer_to_agent", "arguments": "{\"target_role\": \"data_analysis\", \"reason\": \"请根据以下数据计算2021-2023年中国新能源汽车销量的年均复合增长率(CAGR)：2021年352.1万辆，2022年688.7万辆，2023年949.5万辆。公式：CAGR = (期末值/期初值)^(1/年数) - 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